カワサキの代表的なバイクといえば、Z1、Z2が有名ですが、隠れた名車Z650の存在を知らない方は多いです。Z650の通称がザッパー、これは風を切って走る音zapからきています。そんなZ650通称ザッパーのスペック、インプレ、カスタムなどを紹介です。
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Z650(ザッパー)とは
Wikipediaより出典
Z650(ザッパー)は1976年に販売され、Z1/Z2のワンランク下のクラスですが走行性能は優れており750cc以上の走りがあります。そのことから750キラーという異名まで付いてしまうほどです。カワサキの代表車種として旧車界では抜群の人気を誇るZ1、Z2が頂点ですが、Z650(ザッパー)のような隠れた名車があります。そんなZ650(ザッパー)の魅力やスペック、価格などここから紹介です。
Z650(ザッパー)のスペック
Flickrより出典
| 全長×全幅×全高 | 2170mm x 850mm x 1145mm |
| ホイールベース | 1420mm |
| 車重 | 211kg |
| フレーム | 鋼管ダブルクレードル |
| エンジン | 空冷4ストロークDOHC2バルブ並列4気筒 |
| 排気量 | 652cc |
| 最高出力 | 64ps(47.0kW)/8500rpm |
| 最大トルク | 5.8kg・m(56.9N・m)/7000rpm |
| 燃料供給装置 | キャブレター |
| 始動方式 | エレクトリック/キック併用 |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| 駆動方式 | チェーン |
| 変速機 | 5速リターン |
| サスペンション前・後 | 前：テレスコピック式
後：スイングアーム式 |
| ブレーキ前・後 | 前：シングルディスク
後：ドラム |
| タイヤサイズ前・後 | 前：3.25-19
後：4.00-18 |
| 燃料タンク容量 | 16.8L |
Z650(ザッパー)の中古価格
Flickrより出典
Z650(ザッパー)の中古価格は旧車になるため車両台数が少なくなっていますので、購入価格は高くなっています。Z650(ザッパー)の購入価格に幅はあるものの50万円~250万円ほどです。旧車ですので価格の上がり下がりはありますが、購入は比較的しやすい旧車バイクになります。レストア状況やカスタムの内容によっても価格は変動してきますので、購入時にどれほどの状態の車両を望むかにより購入価格は変わります。
| Z650(ザッパー)の中古価格 | 50~250万円 |
Z650(ザッパー)のレストア価格
Flickrより出典
旧車という古い車両のため、レストアをされていない車両はレストア必須です。なのでZ650(ザッパー)を購入する車両の程度によりますが、レストア価格はどこまでレストアをするかによります。例えばフレームの錆を落としたり塗装したりするのであれば約7万円ほどかかり、エンジンをOHしたりするのであれば10万円以上かかったりと、フルレストアするのであればどれくらいかかるのかというと100万円以上かかったりする場合もあります。もちろん車両の状態によりますが、レストアも徐々にしていくというのも旧車を楽しむということではおすすめです。乗れる状態でそれ以上レストアをしないというのもありになります。
Z650(ザッパー)のインプレ
Flickrより出典
Z650(ザッパー)はどんなバイクなのか、魅力をもっと知ってもらうために実際に乗られている方のインプレを紹介します。
ザッパーのメーカー公称の最高速は１９７ｋｍとなっていましたが アメリカでテストした車両の何台かは実測で２００ｋｍをオーバーしたそうです。
(古い記憶ですのでちょっと頼りないのですが)ちなみにＺ２、Ｚ７５０Ｆ系で一番最高速が出たのは、Ｚ７５０ＦＡ４で２００ｋｍをオーバーしました。
(モーターサイクリスト誌の実測テストです、でもＡ４以外でＺ２系で２００ｋｍをオーバーした車両はなかったように思います。)Ａ４は私が初めて２００ｋｍを経験した車両です。メーター読みで２１０ｋｍ出ていましたので、２００ｋｍは出ていたと思います。
Ｚ１は確かに速かったですがＺ２はザッパーには及びませんでした。
(ザッパー乗りは、もっと自慢していいですよ！)もっと驚きだったのは燃費です。
弟のザッパーはぶん回さなければ ２８ｋｍ～３０ｋｍも伸びました。一番良かった燃費は何と！！ リッター３８ｋｍも伸びました。(高速で８０ｋｍで流したときだそうです。)Ｂ１です。４発でこの燃費は考えられないですよね、でも事実です。
よっぽど燃焼効率の良いバランスのいいエンジンだったのが良くわかります。でも７５０にボアアップしたことでバランスは崩れたようです。
私のＦＸ?はリッター２０ｋｍぐらいしかいきませんでした。やはり６５０がベストバランスだったのでしょうね。
Ｚ２、Ｚ７５０Fにも乗りましたが、ノーマル同士なら、加速はもちろん最高速もＺ６５０のほうが速かったです。
おまけに燃費はＺ２の倍近くも伸びました。軽い、速い、燃費が良い、ＫＡＷＡの空冷４発のなかでは、１番の名機だと今でも思っています。
Z650(ザッパー)のおすすめカスタム
Flickrより出典
Z650(ザッパー)のカスタム方法は様々あります。カフェレーサー仕様や族車仕様、ノーマル車のままというのもいいですが比較的フルノーマル車という車両は基本的にカスタム車よりも高いです。旧車なのでとても古い車両になりますので、ノーマルパーツは基本的にない場合がほとんどですので当時物のパーツは高くなります。カスタム方法として、カフェレーサー仕様であれば別注で注文するか自分で制作しなくてはならないのでこちらもかなりの高額なカスタムになります。それでもカフェレーサーカスタムのZ650(ザッパー)でしている方は非常に少ないので注目されること間違いなしです。族車カスタムはショート管にアップハンといったこれこれといったカスタムになります。カスタムは無限大ですので、自分なりのカスタムを楽しみましょう。
Z650(ザッパー)のかっこいい画像一挙まとめ
Z650(ザッパー)は魅力ある旧車
Flickrより出典
カワサキの旧車の中でも隠れた名車であるZ650(ザッパー)。750キラーとも呼ばれているほど身軽で、そして乗りやすく加速性が抜群です。750ccの走り出しよりもクイックな走りが特徴的なので現代のバイクにも劣らない走行性能をもっています。カスタムも様々ですし、旧車の中でも購入価格が割安なので購入しやすい旧車です。この記事を読んでZ650(ザッパー)の魅力を知って興味が湧いてもらえればと思います。
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