ホンダステップワゴン(5代目RP型)のスペックまとめ-購入価格/燃費/インプレ

2015年よりフルモデルチェンジされたホンダステップワゴン(5代目RP型)は、スタンダードなグレードを5ナンバーに抑え維持費を抑えたミドルミニバンです。維持費も抑え、ファミリーカーとしておすすめのホンダステップワゴン(5代目RP型)をこの記事で紹介します。

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ホンダステップワゴン(5代目RP型)とは

Wikipediaより出典

2015年よりフルモデルチェンジされ大幅にエンジンがダウンされ維持費を考えられたミニバンで、ファミリーカーとして素晴らしいコストパフォーマンスを見せつけてくれています。購入価格も非常にお求めやすく、それでもしっかりとした走行性能や荷室空間の広さで満足度は高めです。現代の安全性能もばっちりなホンダステップワゴン(5代目RP型)のスペックや購入するとどれくらいかかるのか、購入されたオーナー様のインプレまでをここから紹介していきます。

ホンダステップワゴン(5代目RP型)のスペック

Wikipediaより出典

グレード	G・ホンダセンシング
全長×全幅×全高	4690mm×1695mm×1840mm
ホイールベース	2890mm
車両重量	1660kg
エンジン種類	直列4気筒DOHCターボ
総排気量	1496cc
最高出力	110Kw(150ps)/5500rpm
最大トルク	203N・m(20.7kgf-m)/1600~5000rpm
燃費(JC08燃費)	16.2km/L

ホンダステップワゴン(5代目RP型)のグレード一覧

Wikipediaより出典

グレード名	エンジン	TM	駆動方式	購入価格(万円)
B・ホンダセンシング	1.5ℓ直4DOHCターボ	CVT	FF	245
B・ホンダセンシング	1.5ℓ直4DOHCターボ	CVT	4WD	271
G・ホンダセンシング	1.5ℓ直4DOHCターボ	CVT	FF	266
G・ホンダセンシング	1.5ℓ直4DOHCターボ	CVT	4WD	289
G・EX・ホンダセンシング	1.5ℓ直4DOHCターボ	CVT	FF	286
G・EX・ホンダセンシング	1.5ℓ直4DOHCターボ	CVT	4WD	307
スパーダ・ホンダセンシング	1.5ℓ直4DOHCターボ	CVT	FF	285
スパーダ・ホンダセンシング	1.5ℓ直4DOHCターボ	CVT	4WD	308
スパーダ・クールスピリット・ホンダセンシング	1.5ℓ直4DOHCターボ	CVT	FF	305
スパーダ・クールスピリット・ホンダセンシング	1.5ℓ直4DOHCターボ	CVT	4WD	324

ホンダステップワゴン(5代目RP型)の購入見積書

ホンダステップワゴン(5代目RP型)を購入をお考えの方に向けて購入見積書の概算を紹介します。

車両本体価格	2,464,000円
車両本体消費税	197,120円
自動車税(年額)	34,500円
自動車取得税	66,500円
自動車重量税	30,000円
自賠責保険料	36,780円
リサイクル料金	10,520円
登録諸費用概算	50,000円
支払合計	2,889,420円

このホンダステップワゴン(5代目RP型)の購入見積書の概算はグレード：G・ホンダセンシング(FF/CVT)ものになり、値引きやオプションなどは含んでいない価格です。販売店によっても購入支払合計金額は変わってきますのであくまでも参考までにお願いします。

ホンダステップワゴン(5代目RP型)は値引き可能?

ホンダステップワゴン(5代目RP型)を値引き交渉は割と楽に値引き交渉を引き受けてくれます。ライバルミニバン車種と値引きの価格競争をさせてさらに値引きを求めていくのが良い交渉術です。値引きの目標額として14万円~25万円ほどを目安に頑張って値引きします。

ホンダステップワゴン(5代目RP型)のカラーバリエーション

Wikipediaより出典

プラチナホワイトパール
スーパープラチナメタリック
モダンスティールメタリック
オブシダンブルーパール
プレミアムディーブロッソパール
ミルクグラスパール
クリスタルブラックパール
プレミアムスパイスパープルパール
プレミアムスパークルブラックパール
ブルーホライゾンメタリック

ホンダステップワゴン(5代目RP型)のカラーバリエーション表はあくまでも参考までに作成したもので、参考程度にご覧いただくようお願いします。

ホンダステップワゴン(5代目RP型)のインプレ

Wikipediaより出典

【エクステリア】
マイチェン後モデルと比べてなんてイケメンなんだろうと自画自賛しています。（笑）
ただし、グリルをモデューロのブラックに変えています。
後ろからの眺めも好きです。
もともと眼中になかったクルマなのに所有すると、ウチのが一番だと思います。色は紫にしました。光で色が変化すること、ホイールのデザインから一番似合うかな、と。

【インテリア】
ピアノブラック基調で落ち着きがあり、清潔感満点。
パネルの模様や、シルバーのステッチなど細かなこだわりが心地よい。シートも座面が少々滑る以外は満足。
シートヒーターは最高。ステアリングヒーターもあれば。
デジタルメーターと相まって、俺のクールな運転席と言う感じ。ステアリングの大きさ、握り、皮の質感も素晴らしい。
キャプテンシート仕様。リアエアコンは便利。
四人の超快適移動空間。子供たち大満足。こんなに喜ぶなら最初から考えれば良かった。

【エンジン性能】
1500のターボ、舐めてました。ごめんなさい（笑）。
こんなにスムーズでトルクフルな走りは期待してなかったのでまあとにかくびっくり。慣れてくると抜群の足回りもあって、もっとパワーが欲しくなります。パワスロを考えています。あと、音やフィーリングはゴロゴロしていてあまり良くないです。ないものねだりかな。

【走行性能】
CVTはあまり好きではないです。しかし、エンジンが素晴らしく、嫌な面が目立ちません。パドルでの変速もショックがうまくコントロールしてあっていい感じ。
とにかくよく走る。こんなミニバンあったなんて。
前車がダメすぎたので余計にそう感じるのかも。
ホンダセンシングは、便利過ぎです。全車速対応ではないですがクルージングの疲労感をかなり軽減してくれます。

【乗り心地】
これはもう、乗り比べたミニバンたちと比較にならないくらいいいです。パワーがある分固めではあるのですが、悪路や段差のいなし方が上手く、とてもスッキリした乗り味。
ロールも少なく、適度にシャープ。
なんだよやればできるじゃないホンダさん、なんて絡みたくなるほど。家族にも大好評。
最初からこれにしておけば（笑）

【燃費】
平均10から12くらい。大きさを考えると望外によいと感じます。

【価格】
色々つけると４００を超え、高いなと。でも、乗れば納得。作り込みが凄い。

【総評】
アンチミニバンだった自分。ああいうのには乗らないと勝手に決めつけていました。走りを捨てたスライドドアの箱。みんなお揃いでおめでてーなと。（笑）
しかし、食わず嫌いは人生と貴重な時間を損します。
今となっては、小学生の子供たちがいる僕にとってはこれ以上のクルマはないです。それくらい気に入ってます。
しかし、売れずにマイチェン（笑）。
新システムのハイブリッドは興味がありますが、このターボは最高です。
エンジン以外にもワクワクゲートなど使い勝手の作り込み、開発者たちの気合いがとにかく凄いクルマ。
もしかしたら、ホンダで一番チカラを入れたクルマかも。
これを買わないなんて、どうかしてるぜ（笑）。

出典元：価格.com より出典

納車後は猛暑が続きで使用の際は常に前後エアコン25℃設定でECON入れっぱなしですが燃費は大体ですが11ｋｍ/ℓ位です。
4WDとしては納得の数値だと思います。
ハイブリッド車も検討しましたが4WD設定がなく、もしあったとして車両価格はいったいいくらになるかと思い田舎ということもあり4WD設定があり価格の安いガソリンターボを選びました。
峠、林道、未舗装路、市街地、高速とせっかくの新車には少し可哀想なくらいハードに乗ってしまいましたが音を上げることもなく走ってくれています。
4WDの恩恵かは分かりませんが特に峠道では力強い加速力とカチッとした旋回力で自分の中ではかなりのペースで安全に走る事ができました。
自分は走り屋ではありませんのでミニバンを選びましたがダウンサイジングとはいえホンダのエンジンだからなのか、やはりガソリンターボエンジンは運転していて楽しいです。
まだ2000㎞なのでこれといった不都合はありませんが、所有して初めてわかったワイパーのリヤ連動機能は必要ないので一か月点検時にキャンセルしてもらいます。
納車間もない頃にフロントワイパーを作動しながらバックした時、不気味な音が出て驚きましたが原因がリヤワイパーとわかってホッとしたことがあります。
私は箱付きトラックを運転するのでバック時はサイドミラーメインで行う習慣があり、リヤガラスを使って後方を見ることがほとんどないので触ってもいないリヤワイパーが突然動き出したことに驚きと同時に技術の進歩には感心させられました。
高い買い物でしたが選択が正しかった気持ちは今も変わりません。

出典元：価格.com より出典