トヨタ86(ZN6型)のスペックまとめ-購入価格/燃費/インプレ

ミドルサイズスポーツの代表といえるトヨタ86(ZN6型)。車本来の運転するという楽しさを味合わせてくれるトヨタ86(ZN6型)、2000ccのエンジンでもしっかりとした楽しい走行性でその鼓動はワクワクさせてくれます。そんなトヨタ86(ZN6型)をまとめていく記事です。
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トヨタ86(ZN6型)とは

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トヨタ86(ZN6型)はミドルスポーツの代表ともいえる車で、車本来の走る楽しさを思い出させてくれる仕上がりになっています。サーキットで運転技術を試したくなるそんな車で、車との一体感はまさに感動ものです。そんなトヨタ86(ZN6型)の購入時に気になることを詳しくここからまとめていきます。

トヨタ86(ZN6型)のスペック

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トヨタ86(ZN6型)のグレード一覧

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トヨタ86(ZN6型)の購入見積書

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トヨタ86(ZN6型)を購入をお考えの方に向けて購入見積書の概算を紹介します。

このトヨタ86(ZN6型)の購入見積書の概算はグレード：GT(FR/6速MT)ものになり、値引きやオプションなどは含んでいない価格です。販売店によっても購入支払合計金額は変わってきますのであくまでも参考までにお願いします。

トヨタ86(ZN6型)は値引き可能?

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トヨタ86(ZN6型)は大量に売ることを目的としていないため、値引き交渉はなかなかシビアです。それでも、姉妹車であるスバルBRZと査定額を競わせればある程度の値引きは可能になります。値引き目標額として、10万円~17万円を目標に値引き交渉していくのがおすすめです。

トヨタ86(ZN6型)のカラーバリエーション

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このトヨタ86(ZN6型)のカラーバリエーション表は参考程度に作成したもので、実際のものとは異なります。あくまでも参考程度にご覧いただくようよろしくお願いします。

トヨタ86(ZN6型)のインプレ

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【エクステリア】
フロント・リア共にカッコ良く、大変満足しています。ランプ類が全てＬＥＤなのも良いですね。
マフラーは納車時にＴＲＤの「ハイレスポンスマフラーVer.R＆マフラーガーニッシュセット」に交換しています。リアのデザインをノーマルから変えずに４本出しにすることが出来ます。エンジン始動時や回した際は良い音がしますが、アイドリング時は静かなので住宅街での早朝暖機運転もＯＫです。
また、リアにはＴＲＤの「リヤトランクスポイラー」を着けました。リミテッドのリアスポイラーが気に入らなくてＧＴにした人にはお勧めです。

【インテリア】
必要十分だと思います。安っぽいと言う人がいますが、何と比較しているのか疑問です。
メーター周りは、デジタルスピードメーター（これが無いと速度確認が難しい）、シフトポジションインジゲーター（ＭＴには助かります）、マルチインフォメーションディスプレイ（水温・油温・バッテリー電圧・燃費等の表示が出来るので重宝します）等の機能があり満足しています。
ただし、センターコンソールは使い勝手が悪いので、社外の可動式アームレスト設置により改善しました。

【エンジン性能】
前車がスイフトスポーツだったので、カタログ値２０７馬力で十分です。低速トルクもそこそこあるので、ＭＴも運転し易いです。

【走行性能】
シフトはショートストロークで気持ち良く入り、クラッチも軽いので渋滞でも疲れません。
ただし、４，０００回転の谷がある為に気持ち良く引っ張れません。そこで、エアクリーナーを社外のキノコに、インテークダクトも社外の大型のものに交換しました。これにより４，０００回転以降も気持ちよく回るようになり、全く別の車のように変わりました。

【乗り心地】
純正でも結構固いので、段差での突き上げがあります。
ＢＲＺのＳＴＩコイルスプリングに交換し、１５ｍｍ車高ダウンしていますが、乗り心地は逆に多少改善されました。また、副産物として車高ダウンにより乗り降りがし易くなりました。

【燃費】
冬の納車だった事もあり、リモコンエンジンスターター（ニュートラル以外ではエンジン始動しません）による毎朝１５分程度の暖機運転をしていましたが、１０．５ｋｍ／リットルと十分な値でした。

【価格】
車両３００万円＋オプション５０万円（ナビ・カメラ・マフラー他）＋カスタマイズ５０万円（エアクリ・インテークダクト・ダウンサス・リモコンエンジンスターター他）＝４００万円と結構弄ってもこの値段なので、妥当な価格だと思います。

【総評】
初めての２ドアクーペですが、マイナス面（悪い乗降性・実質２人乗り・少ない積載量・狭い視界等）を運転する楽しさが上回っているので、大満足です。片道３０ｋｍの通勤が楽しくなりました。
ただし、上記のマイナス面もありますので、出来れば十分な試乗をすることをお勧めします。

出典元：価格.com より出典

【エクステリア】
後期の顔に一目ぼれして購入にいたりました。家族や友人からの評判も上々です！
2000GTを横に並べてデザインしたとのこと、確かに似たようなプレスラインがあります。
色はアズライトブルーにしました。思ったより赤みのかかった青ですね、
前期型のギャラクシーブルーシリカのほうが好きです…
が、これも評判が良いので気に入ってます！
TRDのエアロも青の設定があれば付けるのですが、ないのでノーマルです。
ぜひ出していただきたい！

【インテリア】
GTlimitedと比較するとGTのシートは安っぽいなと…お金に余裕があれば…
インパネやステアリングは前期と比較すると圧倒的に高級感があり、満足です。
後席も助手席の後ろならしっかり座れます（身長170cmまで）
何度か3人で2時間程度のドライブをしていますが、特に不満はなかったです。
普通の車より3人の距離が近いため、会話がしやすかったです。
純性の8スピーカーは特に感動しませんでした。
余裕ができたらコレも交換してみようかなと

【エンジン性能】
踏み込むと気持ちの良いサウンドと共にグイグイ引っ張られます。
公道では使いきれない性能ですが、登りや高速の合流ではかなり楽しめます。
高回転までの伸びは素晴らしく、快感です。
いらないと思っていたサウンドクリエーターもかなり良い仕事をしてくれます。

【走行性能】
重量にかなりシビアと感じてます。
1人の時と2人の時で全く挙動が異なります。
1人の時は圧倒的に加減速・コーナリングが良くて、正しく「意のまま」です。
2人の時はしっとりとした挙動になります。
なかなか難しいとは思いますが、ぜひ１人乗りで試乗していただきたいです。
８６の本当の魅力は1人じゃないと分りづらいと思います。

【乗り心地】
噂通り、接地感が抜群でかなり良いです。（足はノーマル）
人を乗せても嫌がられない乗り心地で安心しました。
シート位置が低いのは難点ですが、慣れます。
それどころか、もっと低くしたくなります笑

【燃費】
メーター情報で通勤9km/L、高速15km/Lです。
満タン方で実測もしておりますが、誤差は-0.7km/L以内に収まります。

【価格】
20代中盤の私には覚悟のいる高価な買い物でした。（お店の人には相当頑張って頂きました）
毎月ローンの支払いが大変です。
しかし、それを超える楽しさがあることは間違いないです。
人生が変わりました。
そもそもこんな短期間で9000kmも乗る予定ではなかった笑
仕事中も帰りの運転が楽しみでしょうがないです。

【総評】
「気持ちの良い運転のできるクルマとは何か。」
それが知りたく購入しました。
確かにこれまで感じたことのない、クルマとの一体感や意のまま感があります。
まだ自分の言葉では伝えられませんが、ちょっとずつ分ってきた気がします。
これからも86と一緒に探究していきたいと思います。

出典元：価格.com より出典

トヨタ86(ZN6型)のまとめ

flickrより出典

86という伝説の名車が25年ぶりに復活したことは一時期話題になり、86人気が最熱トヨタ86(ZN6型)は増々進化しています。これからもモデルチェンジを繰り返しながらもその86伝説は途絶える事なく未来に続く名車として残り続けてほしい車です。トヨタ86(ZN6型)を一体になり、普段のドライブやサーキットでの走りをたくさん楽しみましょう。

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